同整個(gè)APP或者網(wǎng)站的設(shè)計(jì)相比，這些微文案顯得微不足道，但是，令人驚訝的地方在于，他們對(duì)于整個(gè)轉(zhuǎn)化率有著巨大的影響。

“人情開(kāi)路，技術(shù)突破，服務(wù)跟上。而兩輪過(guò)億的融資也還沒(méi)有達(dá)成。

來(lái)白山時(shí)他就對(duì)霍濤提了這一個(gè)要求，要長(zhǎng)駐沈陽(yáng)。2015年4月，霍濤(CEO)、沙涌(CFO)、代翔(CMO)一同創(chuàng)立了技術(shù)創(chuàng)新型公司白山云科技(簡(jiǎn)稱(chēng)“白山”)，瞄準(zhǔn)了云后服務(wù)市場(chǎng)。我們對(duì)行業(yè)了解，有清晰的規(guī)劃，知道怎樣把一家公司從小做到大，甚至上市。

”霍濤喜歡一篇《什么是工程師文化?》的文章。2016年，Gartner的一份報(bào)告顯示，2018年云中介服務(wù)規(guī)模將達(dá)1600億美元左右。

“想讓別人相信我們能成，最開(kāi)始我們自己得信。

“不一定買(mǎi)我，試一下行吧?可以先試一下。盡管彼時(shí)友友用車(chē)的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來(lái)看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購(gòu)車(chē)輛模式太重，資金壓力大，新能源車(chē)殘值低，目前市場(chǎng)上除了特斯拉，其余電動(dòng)車(chē)品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0;2、停車(chē)和運(yùn)維成本高企，停車(chē)成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問(wèn)題，尤其在一、二線城市核心地段，單車(chē)月租成本均上千元，而汽車(chē)的調(diào)度和充電問(wèn)題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車(chē)模式下，汽車(chē)停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車(chē)的模式，如果車(chē)輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶(hù)動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。

”似乎默認(rèn)了公司已經(jīng)倒閉的猜測(cè)。友友用車(chē)的服務(wù)突然停掉，沒(méi)有任何通告，也沒(méi)有可用的聯(lián)系途徑，這讓他們擔(dān)心：自己的錢(qián)會(huì)像很多P2P用戶(hù)一樣被創(chuàng)始人卷跑。

在上述兩家公司的朝陽(yáng)分公司(位于朝陽(yáng)區(qū)十里堡)，記者終于見(jiàn)到了“友友租車(chē)”的招牌。而對(duì)于眾多用戶(hù)的退款訴求，李宇承諾“會(huì)有退款途徑”。